Dálnice D0, běžně označovaná jako Pražský okruh, je klíčová dopravní stavba pro Prahu i celé Česko. Smyslem okruhu je převzít tranzitní dopravu, propojit hlavní radiály a dálnice bez nutnosti projíždět městem. A dlouhodobě zlepšit plynulost na nejzatíženějších příjezdech do metropole. D0 zároveň funguje jako „přepínač tras“ pro řidiče, kteří míří z jedné části republiky do druhé – místo průjezdu centrem se přesouvají po okruhu mezi navazujícími tahy.
Po dokončení má Pražský okruh tvořit souvislý prstenec kolem Prahy. V současnosti je okruh z velké části v provozu, ale stále existují chybějící úseky, které se postupně staví nebo připravují. Právě tyto chybějící části jsou důvodem, proč část dopravy v určitých směrech stále končí na městských komunikacích a proč se zejména ve špičkách tvoří přetížení na některých uzlech.
Kudy D0 vede a jaký má praktický význam
Dálnice D0 obepíná Prahu a propojuje hlavní směry: západní, jižní, východní i severní. Pro běžné řidiče je největší přínos v tom, že mohou objet Prahu a plynule navázat na další dálniční tah bez složité orientace v městském provozu. Pro nákladní dopravu je D0 zásadní z hlediska času i bezpečnosti, protože snižuje potřebu průjezdu zástavbou a omezuje konfliktní situace na městských křižovatkách.
Okruh má obrovský význam také pro samotnou Prahu. Čím více dopravy se podaří odvést na okruh, tím méně je zatížená vnitřní městská síť. To se promítá do plynulosti MHD, kvality života v přetížených částech a do celkové stability provozu při nehodách nebo uzavírkách. D0 navíc zvyšuje odolnost celé dopravní sítě – při problémech na jednom směru je snazší zvolit objízdnou trasu bez průjezdu centrem.
Aktuální stav Pražského okruhu
Pražský okruh je plánován jako celek o délce přibližně 83 km. V provozu je zhruba 40 km a další důležitá část o délce 12,6 km je ve výstavbě. Okruh je rozdělen do více úseků, které se dokončují postupně podle připravenosti projektů, povolení a návazností. V praxi to znamená, že řidiči dnes využívají funkční části okruhu, ale v některých směrech stále dochází k „přerušení“ a doprava se přelévá na navazující městské trasy.
Nejvýraznější probíhající stavbou je východní část mezi Běchovicemi a dálnicí D1 (označovaná jako D0 511). Tato část je pro provoz kritická, protože zlepší napojení okruhu na nejzatíženější dálniční tah v ČR. Po dokončení se očekává citelné odlehčení vybraných přetížených úseků východního okraje Prahy a snazší průjezd mezi směry, které dnes často narážejí na kapacitní limity městských komunikací.
Ve vyšším stupni přípravy jsou také severní a severovýchodní části, které jsou dopravně velmi důležité pro propojení severních a východních směrů bez průjezdu městem. Příkladem je úsek Březiněves – Satalice (D0 520) o délce 13,6 km, který má v budoucnu propojit dálnice D8 a D10 a nahradit průjezd tranzitu po městských komunikacích. Další významné části tvoří úseky Ruzyně – Suchdol (D0 518) a Suchdol – Březiněves (D0 519). U D0 518 je připraven projekt s tunely a mimoúrovňovými křižovatkami; v materiálech se uvádí délka 8 260 m a soubor tunelů o celkové délce 3 450 m.
Na co si dát pozor při jízdě po D0
Pražský okruh je typický vysokou proměnlivostí dopravy. Ve špičkách se mohou tvořit kolony hlavně u velkých uzlů, kde se sbíhají proudy z více směrů. Častým důvodem zpomalení není jen nehoda, ale i „vlnění“ provozu, kdy drobné změny rychlosti vyvolají řetězové brzdění. Prakticky pomáhá držet rozestupy, počítat s dřívějším řazením do správného pruhu a sledovat dopravní informace.
U D0 je dobré myslet i na to, že část okruhu je využívána jako každodenní příměstská trasa. To znamená vyšší podíl krátkých jízd s častými nájezdy a sjezdy, a tím i více situací, kdy se provoz přeskupuje. Nejvyšší plynulosti obvykle dosáhneš mimo ranní a odpolední špičku pracovních dnů.
Zpoplatnění a návaznost na pravidla pro osobní auta
Pro většinu úseků českých dálnic, včetně podstatné části D0, platí pravidla pro časové zpoplatnění pro vozidla do 3,5 tuny. Výjimky mohou existovat u vybraných krátkých úseků v okolí měst a obchvatů. Pokud chceš rychle ověřit princip zpoplatnění a pravidla pro osobní vozidla, najdeš přehled na stránce dálniční známka.
Pro širší kontext celé dálniční sítě a propojení jednotlivých tras je k dispozici centrální rozcestník České dálnice. Pokud tě zajímá návaznost D0 na hlavní páteřní tah, navazuje se zejména na dálnici D1, která je nejzatíženější trasou v republice.