Dálniční známka je v několika evropských zemích zákonnou podmínkou pro použití dálnic a rychlostních silnic. Evropská unie pravidla přímo neurčuje, dozor i sankce si každá země nastavuje sama. Kontroly vyhodnocují, zda má vozidlo dálniční známku, která je v daném okamžiku platná pro správnou registrační značku. Přestože se v rámci EU hodně mluví o digitalizaci, řidič je vždy odpovědný za to, že je známka zakoupena a evidována pro správné vozidlo. Neshoda údajů nebo špatně nastavené parametry při nákupu mohou být posuzovány stejně jako jízda úplně bez známky. Mnoho řidičů se domnívá, že samotné potvrzení o úhradě nebo výpis z banky je automaticky ochranou před postihy. Ve skutečnosti rozhoduje to, zda je vozidlo zapsáno v národním systému s aktivní a správně přiřazenou známkou. Kontrola tedy nehodnotí e-mail, ale stav v evidenci, který musí odpovídat realitě.
Nejrozšířenější důvody udělení pokuty
Nejčastější situace, které v evropských zemích vedou k sankcím, nemají společného jmenovatele v jednom předpisu, ale v lidských chybách a v rozdílných národních úpravách. Pokuta může vzniknout, když známka nebyla zakoupena vůbec, anebo když je sice zakoupena, ale údaje neodpovídají vozidlu nebo době použití. Opakovaně se v celé Evropě objevují případy, kdy je známka registrována na nesprávnou registrační značku, často kvůli překlepu, nebo chybě v obsahu znaků. Velmi časté je prohození písmen a číslic ve značce, nebo záměna znaků, které vypadají podobně. Pokud země umožňuje opravu záznamu, bývá tenhle prostor velmi krátký a je dán národně, ne unijně. Pokud už vozidlo zastaví hlídka nebo je průjezd zachycen kamerou, bývá případ posuzován jako jízda bez známky. Kontrolní orgány také řeší situace, kdy řidič očekává okamžitou platnost známky, i když ji zaplatí pozdě, nebo dojde k posunutí začátku platnosti na jiný den. Systém tedy vždy hodnotí začátek skutečné platnosti, ne chvíli zaplacení.
Jak probíhá kontrola na dálnicích a rychlostních silnicích
Země používají pro dohled kombinaci kamerových systémů, hlídek a národních databází. Není to tedy tak, že by existoval jeden univerzální dohled pro všechny země. Kontrola je vždy v národní režii. Všeobecný princip ale zůstává ve státech, kde známka existuje stejný: hlavním identifikátorem je registrační značka vozidla. Kamerové systémy mohou být na důležitých dopravních bodech pevně nainstalované, nebo se používají mobilní jednotky v kontrolních vozech a při silničních zastávkách policejních hlídek. ANPR technologie (čtení SPZ kamerou) je pouze nástroj pro rozpoznání vozidla, nikoli pro určování unijních pořadí nebo metrik. Jakmile kontrola zjistí, že známka není platná, nebo že údaje nesouhlasí, je generován záznam o přestupku. Některé země umožňují uhradit tzv. náhradní poplatek na místě, jiné případ předávají do správního řízení. Neexistuje univerzální pokuta v jedné měně, ani univerzální lhůta. Vše se vede podle národních zákonů a rozhodnutí konkrétní země.
Rakousko
V Rakousku je dálniční známka povinná na většině dálnic i rychlostních silnic. K úhradě slouží známka navázaná na SPZ, ne však pro všechny typy komunikací. Některé tunely a horské průjezdy se hradí úsekově zvláštními poplatky, i když je známka zakoupena. Dozor je velmi rozšířený a kombinovaný. Pokud řidič vjede na dálnici bez známky a zachytí ho kamera nebo hlídka, následuje sankce, případně výzva k úhradě náhradního poplatku přímo na místě. Pokuty mimo tento „rychlý doplatek“ se pak řeší ve správním řízení. Rakousko je v režimu kontrol velmi důsledné.
Slovinsko
Ve Slovinsku je známka povinná na dálnicích i rychlostních silnicích. Systém je digitální a známka je registrována na SPZ vozidla. Dozor probíhá kamerami i silničními kontrolami. Při špatně evidované nebo chybějící známce je jízda vyhodnocena jako neoprávněná. Častým problémem bývá špatně uvedená registrační značka nebo volba špatného začátku platnosti.
Maďarsko
Maďarsko má elektronický systém registrace dálničních známek. Dozor je rozsáhlý přes dálnice a rychlostní úseky. Sankce vznikají, když známka chybí nebo není v databázi vedena správně pro kontrolovaný úsek a čas. Běžným spouštěčem sankcí je špatně zapsaná registrační značka nebo nákup s odlišným začátkem platnosti, který ještě nebyl aktivní v době jízdy.
Slovensko
Na Slovensku se používá elektronická dálniční známka registrovaná na SPZ vozidla. Kontrola je kamerová i terénní prostřednictvím hlídek. Sankce vznikají, když auto nemá známku ve správné platnosti na zpoplatněné komunikaci, nebo když jsou údaje chybně zaevidované. Prostor pro opravu dat je velmi krátký dle národních pravidel. Známky i pokuty jsou vedené národně, nikoli centrálně z EU.
Švýcarsko
Švýcarsko není členem EU, ale je to pro české řidiče oblíbená tranzitní země, proto se o něm mluví v rámci evropského přehledu. Má jen jeden typ dálniční známky pro osobní vozy. Pokud není známka nalepená na skle nebo elektronicky evidovaná, následuje pevná pokuta. Švýcarsko nepoužívá úsekové mýto pro osobní vozy na běžné dálniční síti, ale řeší také tunelové a horské průjezdy zvlášť, pokud mají vlastní úsekové poplatky. Řidiči zde mohou chybu zjistit až na místě, ale postih i úhrada pokuty se řeší lokálně podle švýcarských předpisů.
Státy EU bez dálniční známky pro osobní vozy
V EU existují země, kde osobní auto nepotřebuje dálniční známku. Například Německo, Francie, Nizozemsko, Belgie nebo Lucembursko známky pro osobní vozy nepoužívají. Řidič tedy pokutu za chybějící známku nedostane, ale může obdržet sankci při jízdě bez úhrady úsekového mýta (u náklaďáků), nebo v kombinaci s jiným dopravním přestupkem. Pro osobní vozy je zde známkový režim irelevantní.
Praktické příklady, kdy vzniká pokuta
Nejčastější situace v EU, které vedou k sankci:
– řidič vjede na zpoplatněnou komunikaci bez známky vůbec,
– známka byla zakoupena, ale s chybou v registrační značce vozidla,
– datum skutečné platnosti je jiné, než řidič předpokládal,
– známka nebyla aktivní pro úsek nebo čas, který kontrola řešila.
V žádné zemi EU nelze vyřídit přestupky centrálně, vždy se řeší přes národní orgány.