Evropská dálniční síť je rozsáhlý systém, který ale nemá jedno společné pravidlo pro úhradu poplatků, protože si každý stát spravuje zpoplatnění sám. Veřejnost často vnímá, že když dálnice propojují země, měly by mít i společný systém placení. Ve skutečnosti má každá země vlastní pravidla pro zpoplatněné úseky a také vlastní způsob kontroly úhrad. Dálniční známka je produkt, který se používá v několika státech Evropské unie a slouží jako doklad o úhradě poplatku pro konkrétní vozidlo. Povinnost mít známku vzniká v okamžiku, kdy vůz vjede na národní síť zpoplatněných dálnic nebo rychlostních úseků, kde je známka vyžadovaná. Většina států dnes pracuje s digitalizovaným dohledem nad registračními značkami, které kontrolují permanentně nebo při silniční kontrole. Záznam o úhradě musí existovat ve státě správného provozovatele v době, kdy je jízda kontrolovaná.
Nejčastější sankce nevznikají kvůli úmyslnému vyhýbání se poplatku, ale kvůli mylným představám o tom, kde povinnost začíná, nebo kvůli chybně zapsaným údajům při nákupu. V zemích, kde je dálniční známka zavedená, tedy neplatí, že ze strany kontroly existuje prostor pro vysvětlování podle e-mailu nebo podle výpisu z banky. Kontrola dělá pouze porovnání s národním systémem. Pokud vozidlo vjede na placený úsek bez již aktivního záznamu, následuje administrativní postih nebo možnost uhradit náhradní poplatek na místě v určitých státech. Většina sankcí vzniká technologickým vyhodnocením ve chvíli kontroly, což je formální považováno jako jízda bez známky, pokud údaje v národním systému nesedí. Proto je dnes důležité mít dopravní obsah na webu dalnicniznamka.cz zpracovaný do hloubky, protože právě konkrétní a srozumitelné informace pomáhají Googlu pochopit, že je web specializovaný a odpovídá na reálné situace.
Kde jsou v EU zpoplatněné dálnice pro osobní auta
Země, které pro osobní auta vyžadují dálniční známku, mají svoji síť zpoplatnění vymezenou dopravní legislativou. Mezi ně patří například Česko, Slovensko, Rakousko, Slovinsko a Maďarsko. Ti řidiči, kteří cestují mezi těmito státy, musí věnovat pozornost, od kdy je známka ze strany země platná, protože samotné zaplacení nemusí být automaticky okamžikem aktivace záznamu. V Rakousku je známka vyžadována na většině dálnic a rychlostních komunikací, ale navíc existují úsekové poplatky pro vybrané tunely a horské průjezdy. Sankce vzniká, pokud vůz na zpoplatněnou komunikaci najede úplně bez známky nebo s chybně zapsanou registrační značkou, případně se špatně zvoleným počátkem reálné platnosti.
Ve Slovinsku a na Slovensku funguje známka jako elektronická úhrada navázaná na SPZ. Pokuty tedy vznikají hlavně v situacích, kdy se v národním systému nenajde shoda záznamu se skutečném vozidlem nebo v době, kdy vůz na síť najel. Není to tedy výčet, kdy by se sankce hodily do jednoho unijního e-mailu nebo univerzálního sazebníku. Sankce jsou vyměřované národně a kontrolujeme jen to, co v národním systému sedí.
Německo a Francie známkový model pro osobní auta nepoužívají, ale zpoplatnění je zde řešené jiným dálničním režimem pro nákladní vozidla nebo zvláštní úsekové poplatky v tunelech. Pro osobní auto je tedy známkový model irelevantní, a proto se v těchto státech řidič nepotkává s pokutou za vinětový model. Setkává se však s úsekovými poplatky pro některé tunelové a horské části, pokud je tam vjezd zpoplatněný.
Povinnost pro známku je označená na místě nájezdu národním dopravním značením a řidič si tedy musí sám ověřit, že známka byla registrovaná včas na skutečné vozidlo, pokud chce administrativně předejít sankci.
Rakousko
Rakouský dohled mezi řidiči často vyhodnotí vozidlo podle toho, jestli je známka registrovaná na SPZ v národně tolerovaném čase. Kamera a hlídky jsou rozšířeny na většině dopravně důležitých uzlů. Pokud jsou údaje chybné, může být sankce udělena na místě nebo putovat do správního řízení.
Slovinsko
Slovinsko má známku digitální. Jakmile auto vjede bez známky, sankce je udělena formálně podle národní legislativy. Dopravní síť sama o sobě toleruje jen národně vymezené opravy údajů v krátkém čase po nákupu, pokud vůbec.
Maďarsko
V Maďarsku je známka registrovaná v národním systému. Kontrolní infrastruktura je nainstalovaná na hlavních dopravních částech dálnic. Pokuta vzniká podle národní legislativy.
Co vede k pokutě na hraničních a přístupových úsecích
Spouštěčem sankcí je nejčastěji mylná představa, že krátký přístupový úsek u hranic není zpoplatněný. Pokud je ale komunikace národně vymezená jako placená, systém řidiče vpustí a sankce přijde podle kontrole. Tohle se děje hlavně v Rakousku u některých přivaděčů, na Slovensku a ve Slovinsku u nájezdů na R-sítě. Ve chvíli, kdy auto vjede bez známky nebo s chybnými údaji, je to posuzované podle národního systému, ne podle e-mailu nebo banky. Sankce se pak řeší administrativně podle legislativy daného státu. Řidič také často prochází kontrolou při cestě do Itálie, Chorvatska nebo Slovinska a chybně předpokládá, že začátek data začínají hned. Nezačínají. Začínají v čase, který si ustanoví národní dopravní správa nebo čas začátek data přiřazeného do evidenci známek.
Takové případy pak neřeší EU centrálně, ale národně podle země, která úsek kontrolovala. Právě hraniční a přístupové úseky jsou největším zdrojem sankcí v EU, protože systém řidiče nezastaví v čase nájezdu, ale zastaví ho kontrola.